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2024-07-20 09:11:09
一个是固定框架,基本轨框架;另一个为活动框架,尖轨框架。两个框架相互作用,关联密切,其中基本轨固定框架状态对转辙部尺寸起决定作用,同时尖轨状态及尖轨框架调整不良无极绳道岔,也会造成转辙部轨距不良。
基本轨框架尺寸不良,由两根基本轨组成的基本轨固定框架,是决定转辙部尺寸的基础,基本轨框架尺寸直接控制尖轨正常密贴定位后的轨距。导致基本轨框架尺寸不良的主要原因有,道岔预制质量精度不高,
道岔的结构复杂,道岔的构造要比普通的线路复杂的多,因为道岔是由钢轨、轨枕、扣件以及各种连接零件组成。此外道岔中还有一个与电务作业相关的转换设备,整体可以看成一个机电结合的设备,因而道岔比普通线路复杂的多。
道岔的使用寿命短,由于道岔特殊而复杂的结构,相对于轨道的其他设备,道岔所承受的作用力大,很容易造成钢轨的磨耗与掉块对称道岔,甚至出现过有一组道岔在上道一个星期后就不能使用的情况。
(7)渡线道岔后两位数字为双轨轨道中距。实例解析:DK615-4-12:为单开道岔,轨距600mm,轨型15kg,4号道岔,道岔的曲线半径为12m;DX618-4-1213:为渡线道岔,轨距600mm,轨型18kg,4号道岔,道岔的曲线半径为12m,双轨的轨道中距为1300mm。ZDK624-3-12道岔,字母Z代表窄轨铁路道岔类型代号,DK即单开道岔,6即600MM轨距,24为24kg/m钢轨型号,3即道岔号数,12代表曲线半径。
道岔厂家普及道岔常见形式
说起道岔,相信大家并不陌生,我们在地铁站、火车站、高铁站等待列车的时候,会看到两股或多股轨道的交叉,而这种交叉处铺设的设备便是道岔。道岔厂家分享,道岔是一股轨道向另一股轨道转向的关键设备,根据不同的转向要求,所选用的道岔形式也是不同的。为了加深大家对道岔的了解,我们跟随道岔厂家来看看几种常见的道岔形式。
铁路道岔作为铁轨中尤为重要的一环,它的好坏直接影响着列车的正常运行,甚至还会影响到乘客的乘车。铁路道岔毕竟是同铁轨一同被安装在野外的,因此铁路道岔的前期施工是很关键的,我们来看看铁路道岔施工中有哪些要求。
间距:道岔铺设钢轨接头处的岔枕间距须严格的控制,按照标准应于区间轨道同类型钢轨接头处轨枕间距一致,并使轨缝位于间距中间。
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