林州市安普工矿器材厂

 虽然，道岔的种类有很多，但无论是修建哪种道岔双开道岔，为了确保整体质量无极绳道岔，须要严格按照修建流程。那么，修建道岔的流程是什么呢？

   在修建道岔前，需要先对组成铁路道岔的配件进行验收，对每一组预组装完毕的道岔进行仔细的检查。检查结果需用表格记录在案，记录文件务必仔细，留作存档。道岔运送到施工现场后，监理应出面连同施工方一起进行货物的查收。

运用条件比较特殊渡线道岔，因此在几何尺寸标准上的要求要比线路苛刻，如维修养护不当，引发各种病害。特别是在行车速度不断提高，线路结构不断优化发展的今天，道岔设备也在同步发展。

   各种新型道岔相继上道使用，对于如何贯彻预防为主，防冶结合的维修原则，进一步提高道岔维修养护水平对称道岔，确保行车，延长设备使用寿命和维修周期，提升总体经营管理水平是养路人须要面对的问题。

按照道岔结构，由前向后，分别是转辙，导曲，辙叉部及附带曲线常见病害的原因。

浮放道岔

   转辙部轨距和尖轨密贴状态不良占转辙部病害的比例较大，病害原因分析判断和调整矫正方法过程也非常繁琐复杂，同时还须电务配合，如整治方法和作业程序不对，往往整治效果不佳，引起转辙部轨距不良的主要原因是基本轨及尖轨框架尺寸不良。转辙部由两组框架组成，

整体道床具有维护工作少,结构简单,整体性强,表面整洁等优点，但如果基地如果发生沉陷，修补困难。轨枕是支撑钢轨，并将钢轨上所承受的压力传递给道床，同时保证钢轨轨距不变动，地铁车辆段内一般采用木枕，而正线使用较多的是混凝土短枕或混凝土长枕，即时未浇筑道床前的铺设，道床浇灌后轨枕将与道床合为一体，轨枕根据线路运量及列车速度，每公里一般铺设1520-1840根之间。

无论是火车、地铁还是高铁它们的运行都是离不开轨道的，而铁路道岔的应用对于列车的转向带来了便利。要知道在列车转向时，是铁路道岔也会受到一定的冲击，因此也需要对道岔的质量有严格的要求，那么铁路道岔从出现到目前的应用都有哪些发展呢？

      道岔是两条铁轨间的一个部分可以活动的特殊部分，负责在需要的时候将两条轨道曲线过渡到一起，或者让同一条轨道分开。